现在结合自己10年来开车的经验以及在网上搜索到的有用的信息写一篇"polo"的关于日常保养及维护方面的文章 希望对大家有用.
     首保及正常维护 :我选间隔是5000公里 .大家都知道, 说明书上建议是7500公里更换机油 机滤 .但是据我所知 ,我们现在加的4S的专用机油最多也就是到8000多公里其润滑度也就比氺强不到哪了. 所以建议每5000公里更换机油 机滤 .至于空滤则可以每10000公里更换一次 ,期间5000公里换机油时拿出来吹干净就可以了 .空调滤清器可以2年换一次 ,当然有明显的发霉味道可以提前更换 .汽油滤清器是20000公里更换 ,除非你的油品太差 ,车子在热着时有明显抖动. 当然这说明你的车发动机积炭了 ,要一起处理了 .关于发动机积炭我一会专门说下. 这些都是经历实践的, 不要听4S的鼓动每次保养时把机油 机滤 空滤等一起更换 他们巴不得你都换了呢 利益是第一位呀.当然你要是钱多那样绝对对车没坏处 我是给爱车更爱钱的人说的 ^_^


polo 全车异响一览及解决方案


由于波罗对外界的隔音性很好，所以车本身的一些噪音反而相对显得严重,以下一些内容，供大家参考.
1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心结构，受力后变形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。
2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。主要发生在少量早期02款车型上。由于这部分车的传动轴外球笼较短，与之相匹配的螺母是内六角形状，装好后紧度不够，造成轴承松。解决方法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。
3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心结构，发生变形时相互挤压摩擦，产生异响。在上述情况下，发动机与变速箱抖动最大。解决方法：润滑或更换支架胶。
4）倒车后制动片响：制动片与盘引起。一般这种情况发生在湿水后，由于制动片中金属含量的增多（性能、环保要求），同时又拉手制动，所以片与盘之间很快会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。
5）高速行驶时四轮噪声：轮胎响。POLO四轮轴承性能极可靠，一般不会产生噪音，轮胎气压过高过低均会引起异响，另外磨损严重后也引起噪音。解决方法：调整气压，更换轮胎。
6）加速时底盘响（碎金属声）：三元催化器响。三元催化器中部软连接加速时震动，产生异响。解决方法：更换三元催化器。
7）开空调前部响（带风声）：冷却电机响。冷却电机有高低档，高档转速较响，正常。如高档运转频繁，则要检查两个风扇状态。解决方法：更换风扇。
8）开空调前部响（呜呜声）：压缩机响。刚启动或者大负荷时有轻微响属于正常，如持续不断为故障。解决方法：换压缩机。
9）启动后前部响（发动机前部）：水泵响。声音较尖，随转速升高而升高。解决方法：更换水泵。
10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静的环境下，您在后轮处仔细听，您会听到有细小的电流声，这是正常现象。如果在嘈杂的环境或者车内能明显听到后部响，那么汽油泵肯定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决方法：清洗或更换汽油泵。
11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门的时候，POLO已经知道您要启动了，所以油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。
12）仪表台响：由于仪表台材料的胀缩比较大，所以天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决方法：拆装仪表台，关键部位贴专用胶布。
13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座的防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干磨，产生声音。解决方法：润滑或更换（新状态）。
14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调整锁扣位置。
15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。由于负荷大，制造和装配上的误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。
16）急加油门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决方法：更换高标号汽油
17)压力轴承损坏会出现哪些现象以及所带来的后果？
压力轴承虽然结构并不复杂，但是对于汽车来说是一个非常重要的部件，它承载着大部分的车身重量，而且还要发生转动。
压力轴承损坏所带来的影响是不容忽视的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。那么怎样才能够判断自己的压力轴承可能出现了问题呢？下面给大家总结几点：
1、在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“吱…吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动
2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡…嗡”的声音
3、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚…咚”的声音
4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的
18)如果正常行使轮子有"咯吱"声伴随着车速的快慢而快慢的话 就是轴承坏了 更换吧
以上有自己经验 有网上找的 请根据实际情况分析 维修.



POLO点火线圈损坏与发动机积炭的区别


现象1：点火线圈损坏，怠速的时候没有那么大的抖动，踩油门的时候才能比较明显的感觉到，很象是爆胎，开起来格登格登的，又很象是汽油泵损坏，加油没劲。

　　现象2：积炭产生的抖动，具有突发性，上来就是狂抖一气，非常剧烈，能够带动车身一起乱蹦，出现过的朋友很容易就能知道我说的是一种什么状况的。

　　危害：点火线圈损坏情况下继续行车，容易磨损气缸（汽油喷进气缸，可是没有燃烧，会导致润滑条件恶化。至于积炭的害处，这里就不多说了，主要影响发动机效能发挥。

　　解决办法：点火线圈损坏，应该马上修理
，要想解决也可以，就是拔掉损坏了点火线圈的喷油嘴电控插头，不过这个有些难度了，没电脑监测的情况下，需要逐缸测试的，也很容易烧毁三元催化（未燃烧的汽油会在排出气缸后燃烧）。这两个损坏是最显性的，隐性的损坏还有很多，咱们就不详细论述了，总之要第一时间修好就对了。积炭问题解决办法也比较简单，4s清洗或者自己diy清洗，重症就需要打吊瓶了。



关于轮胎


关于轮胎:我建议每15000公里时进行轮胎换位 ,这样可以均衡轮胎的磨损程度, 延长使用寿命.
轮胎一般会在60000----80000时寿终. 当然看个人的实际情况了 .这时就要注意轮胎的"安全点"了 .这个"安全点"位于轮胎的纵向沟内是个突起的小橡胶块 .要是轮胎面磨损的和安全点平了, 就该更换了. 不要再使用了, 容易出事 .就是不出事 ,这样的轮胎花纹平了,刹车摩擦力小了 制动距离就长了, 也没有排水性了, 要是在高速上过水面 是想当危险的. 我经历过车当时就飘了...... 后怕呀!
气压: 一般我的前轮是2.2 后轮是2.4 常年不变 .平时目测轮胎的吃花纹度就可以感觉是否缺压了,当然车要放到平地上. 可以每2个月或10000公里维护时检查气压 及时补充.

参考一下！